Современный двигатель - это очень сложное сочетание механизмов. Мот орному маслу отведено в нем несколько очень важных функций: в первую очередь смазывание, далее охлаждение, уплотнение, защита трущихся поверхностей от агрессивных продуктов  сгорания топлива, а также их регенерация. Кроме этого масло выполняет функцию гидравлической жидкости, что требует от него стабильной вязкости как при высоких (180-200 °С), так и при низких (до -50°C) температурах.

 

 

 

Современный двигатель - это очень сложное сочетание механизмов. Мот орному маслу отведено в нем несколько очень важных функций: в первую очередь смазывание, далее охлаждение, уплотнение, защита трущихся поверхностей от агрессивных продуктов  сгорания топлива, а также их регенерация. Кроме этого масло выполняет функцию гидравлической жидкости, что требует от него стабильной вязкости как при высоких (180-200 °С), так и при низких (до -50°C) температурах.

 

После 5000-7000 км пробега в моторном масле начинают собираться продукты распада, от этого оно теряет до 50% своих свойств. Масло густеет и не выполняет должным образом своих функций. Зимой из-за этого при очень низких температурах оно может не прокачиваться по узким масляным каналам двигателя. В итоге мотор заводится с большим износом, так как работает в «сухую» либо не заводится вообще. При таком запуске мотор теряет 15-20% своего ресурса, это в процессе приводит к дорогостоящему ремонту. В летний период загустевшее масло не охлаждается должным образом и в результате на трущихся поверхностях образуется лак (нагар). В результате теряется мощность, увеличивается расход топлива и масла, КПД двигателя падает на 20-30%.